ДБ:  За да няма повече мантинели като вафли МРРБ да промени веднага лобистка Наредба от 2024 г., ограничаващи вида на мантинелите

15 юли 2026, сряда Facebook Twitter Viber

„Демократична България“ настоява за спешна промяна в Наредба на МРРБ, която е изцяло лобистка и определя изключително ограничаващи условия и параметри за допустими мантинели и ограничителни съоръжения. Предлагаме гамата от ограничителни съоръжения да бъде разширена, така че да бъде допусната конкуренция и навлизането на други надеждни продукти, които се монтират в държави като Нидерландия и Германия, например. Класът на устойчивост на задържане също трябва да бъде променен, за да е адекватен на тежкотоварните, и често претоварени, автомобили, които се движат по българските пътища. За да няма повече мантинели като вафли, които издържат до 1,500 кг. автомобили.“

Това заяви народния представител от „Демократична България“ Чило Попов пред журналисти в парламента. Конкретната Наредба, за която от ДБ настояват да бъде променена е Наредба 02-20 от 2024 г. на Министерството на регионалното развитие и благоустройството.

От коалицията ще предложат, за гласуване в пленарна зала, парламентарна декларация, с която 52-ото Народно събрание да заяви ясно политическата си воля и съгласие между политическите сили за предприемане на категорични действия за подобряване на пътната безопасност.   

Съпредседателят на „Да, България“ Ивайло Мирчев заяви, че съществуващите стандарти за ограничителни съоръжения облагодетелстват само няколко фирми, близки до предишните управляващи.

„Още от 2020 г. имаме конкретни предложения за промени в Наредбата, както и за поставяне на различен тип мантинели – т.нар. “new jersey” бетонни разделители – където е възможно, а където не, метални мантинели с много по-висока издръжливост. За да не могат ТИР-ове убийци да убиват хора в насрещното платно на магистралата“, заяви Мирчев.

Според него има и други мерки, които могат да бъдат предприети. „На много места кантарите на ТОЛ системата не работят, а претоварени ТИР-ове се движат по пътищата. ДАИ трябва да застане на входовете и изходите на страната, където да контролира ТИР-овете, а КАТ да засилят проверките. Много често ТИР-овете се движат с гуми без грайфери и в безобразно състояние. Това е изключително опасно“